九江家具封边胶价格 拆解菜鸟ZeeBot:款\

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作者 | 黄昱九江家具封边胶价格

“国内回本周期大概18个月左右,海外要5到10年。”

这是华尔街见闻从菜鸟总裁、物流科技事业部总经理毕江华处了解到的,其新出的ZeeBot攀爬机器人设备在海内外客户投入所需要回本的时间。

单看这组数据,菜鸟应该把ZeeBot的拓展重心放在国内。但毕江华的答案恰恰相反:国内略微保守,海外得比较激进。

这个看似矛盾的选择,揭示了物流科技在海内外市场的些竞争差异: 

国内客户虽然投入攀爬机器人的ROI为可观,但国内自动化设备的价格竞争激烈;海外客户回本慢,但他们计的是全生命周期成本(TCO),愿意为稳定、售后服务体系和整套解决案付费,ROI得过来账的话,对价格敏感度相对低。

在全球供应链重构的背景下,有场战争直在水面以下悄然进行。这场战争不在运输环节,不在关税谈判,而在仓库坪、拣货率等。

2023年以来,菜鸟进入3.0时代,在强调市场化、全球化的同时,也将输出物流科技能力作为重要的业务。 

物流科技不再只是菜鸟内部率工具,而被向市场化竞争前台。ZeeBot是菜鸟如今物流科技能力拼图中的重要块,但也面临激烈的市场竞争。

重新定义仓储ROI

过去十多年里,全球仓储自动化经历了几轮技术演进。

早是固定轨道穿梭车案,再到亚马逊带火的潜伏式AGV“货到人”系统,随后又发展出CTU(箱式仓储机器人)以及飞箱类案。它们共同解决的是仓储中的两个核心问题:存储密度与拣货率。

但这些案始终存在个共同短板:空间利用率与柔不足九江家具封边胶价格。

以传统CTU案为例,其本质上依赖“大车+小车”协同完成取箱和搬运。大车负责位存储取货,小车负责地面运输。

菜鸟物流科技事业部物流机器人团队负责人子豪指出,传统自动化仓库的率瓶颈,往往不在单机能,而在“交接”。堆垛机与输送线之间、AGV与提升机之间、机器人与人之间的任务交接,既是率损耗点,也是故障发区。 

ZeeBot的核心思路,是把“水平移动”和“垂直攀爬”整到同台机器人身上。

根据菜鸟公布的数据,ZeeBot平面移动速度达到每秒4米,向上攀爬时,10秒钟可至5层楼的货架;对应仓库内密度,存储空间利用率提升40。

东莞麻涌菜鸟跨境仓是ZeeBot的个试验田,今年1月立项,3月底正式投产,目前仍处于“爬坡期”。

据华尔街见闻了解,截至目前,仓内已部署126台攀爬机器人,实际运行约60至70台,预计将在今年618迎来次真正的大规模压力测试,机器人数量达到134台。

当然,攀爬机器人并不是菜鸟发,海内外都有些企业在尝试,但门槛还是相对较。此外,由于技术稳定不足,且仓库系统升为攀爬机器人,对货架结构、层、布局规格等都有特定要求,目前攀爬机器人的规模化落地仍处于初期。

对于菜鸟而言,今年是其攀爬机器人规模商业化落地的元年。

子豪透露,2027财年(2026年4月1日-2027年3月31日),菜鸟攀爬机器人光阿里内部项目就将有好几个千万的落地,外部项目也有很多,有十几。

据华尔街见闻了解,现在对菜鸟而言,攀爬机器人规模化拓展的主要瓶颈不是订单,而是产能交付能力跟不上。 

从市场拓展上来看九江家具封边胶价格,菜鸟攀爬机器人大的机会还是在海外。 

毕江华告诉华尔街见闻,国内市场价格是个非常重要的因素,但菜鸟短期内并不想牺牲太多利润去扩大规模。海外市场的价格敏感度没那么,大多数企业看重完整的售后服务体系和售后服务能力,万能胶生产厂家其次是产品质量与稳定,后才是价格。

物流科技加速中

在大概五年前,菜鸟成立了立的物流科技业务部门,加速外部生意的拓展。

在菜鸟内部,物流科技业务目前被划分为两大板块:自动化与物流机器人,以及数字化与物流AI应用。

从应用的场景来看,类是快递的分拨分拣场景,另外类是围绕工业、售、服务等行业相关仓储的密集存储场景,以及电商发货集货仓的自动化解决案。

物流自动化行业竞争激烈,智嘉、海柔创新、快仓、海康机器人等企业均在全球扩张,亚马逊机器人体系也在持续迭代。 

即便如此,面向仓储自动化升趋势,加码物流机器人,这是菜鸟造核心竞争力的经之路。

菜鸟试图做的,是用“台机器人”尽可能完成仓库全部工作。 

“我们是按照人在仓内工作的逻辑去设计产品。”毕江华表示,未来将投入AI训练,解决机械臂在非标准化场景下的自主拣选难题。 

至于未来仓库里的机器人会不会是人形,毕江华则表示,菜鸟是按照物流的作业逻辑和作业模式去设计机器人的产品形态,不会味地追求人形。

子豪告诉华尔街见闻,现在仓库很多是为人来做设计的,但如果是个黑灯工厂就不会考虑现在人作业的那些环节。也就是说,人形机器人在未来的全自动化工厂中就会考虑放弃些人形,比如人形的双腿在物流里面根本就用不到。

可以畅想下,如果需要地面快速移动,那就是轮式;需要垂直爬升,那就是攀爬臂;需要取货,那就是用夹具或吸盘。

全自动人化,这是未来物流仓储个非常大的趋势。

毕江华指出,目标不仅是降低成本,是通过规范化作业降低出错率,提升履约确定,同时能好地解决海外“招工难、管人难”的痛点。“我们能看到海外对机器人或者对自动化的依赖会。”

华尔街见闻了解到,菜鸟物流科技开始主要是围绕国内做拓展,后来也开始发力海外。经过五年的时间,菜鸟的物流科技业务也已经在海外开局面。

2025年以来,菜鸟物流科技加速出海,同时升了组织阵型,分为亚太(包括东南亚)、欧洲、美洲、中东非四个大区,并加大向海外派驻人员和本地招聘,保障海外本地的项目交付。

截至2026年4月,菜鸟物流科技已经在全球29个国和地区落地近1100个项目。 

这意味着,2024年菜鸟曾提出的“三年完成全球1000个科技项目交付”,已经提前额完成。 

对于菜鸟而言,ZeeBot并不只是个仓储机器人产品,而是其在全球物流科技竞赛中的新破局点。

但挑战同样明显。先是行业技术迭代仍然快,当前仓储机器人行业尚未出现真正意义上的“终局产品”,论是飞箱、CTU还是攀爬机器人,都仍处于快速演进阶段。

其次是海外市场本地化难题。不同国仓库标准差异大,自动化案想真正复制率,并不容易。

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全球供应链正在进入新轮基础设施升周期,物流科技注定是未来竞争核心,这局菜鸟不能后退。

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